Le Contrôle techniques différencie les défaillances en trois catégories: mineures, majeures et critiques. Cet article référencie les 341 anomalies majeures . Nous avons traité de nombreuses de ces anomalies avec un article dédié. il suffit de cliquer sur le code de la défaillance pour vous rendre sur l’article.Vous pouvez égelement vous référer à l’article “Tout … Lire la suite
Vous désirez comprendre la défaillance majeure 5.2.3.h.2 , à quoi est-elle due et comment la résoudre? Lisez cet article afin de tout savoir sur cette anomalie majeure du contrôle technique . Qu’est-ce que la défaillance 5.2.3.h.2 ? La mention 5.2.3.h.2 indique un souci avec le système de contrôle de la pression des pneumatiques (TPMS – … Lire la suite
Dans cet article je vous propose de comprendre ce qu’est la défaillance 5.2.3.d.2 et surtout comment la corriger 1. Qu’est-ce que la défaillance 5.2.3.d.2 ? La défaillance 5.2.3.d.2 fait référence à l’état physique des pneumatiques. Elle se manifeste lorsqu’un pneu présente des dommages sévères tels que : Ces types de dommages compromettent l’intégrité du pneu, … Lire la suite
Les pneus jouent un rôle crucial dans la sécurité de votre véhicule, et tout défaut lié à leur état ou leur conformité peut conduire à un échec au contrôle technique. Une des défaillances majeures courantes est la défaillance 5.2.3.a.2, qui concerne l’utilisation de pneus de tailles ou de types différents sur un même essieu. Mais … Lire la suite
Lors du contrôle technique, le système de freinage est examiné en détail en raison de son importance capitale pour la sécurité routière. Parmi les problèmes possibles, la défaillance 1.1.11.d.2 indique que les conduites rigides des freins sont mal placées, ce qui risque de les endommager. Il est essentiel de comprendre et de résoudre ce problème … Lire la suite
Le dispositif de freinage assisté est crucial pour le système de freinage d’un véhicule, augmentant la force exercée sur la pédale pour un freinage plus efficace. La défaillance 1.1.10.a.2 se rapporte à un dysfonctionnement de ce dispositif. Signification de la Défaillance 1.1.10.a.2 : Dispositif de freinage assisté défectueux Cette défaillance, relevée lors du contrôle technique, … Lire la suite
Lors du contrôle technique automobile, les systèmes de freinage sont scrutés de près afin de garantir la sécurité du véhicule ainsi que celle de ses occupants. Parmi les composants examinés, la commande du frein de stationnement est un point crucial. La défaillance majeure 1.1.6.a.2 fait référence à un verrouillage insuffisant de ce frein, ce qui … Lire la suite
La défaillance majeure 1.1.2.c.2 concerne l’état du caoutchouc ou du dispositif antidérapant de la pédale de frein dans le cadre du contrôle technique. Il s’agit d’un élément crucial pour la sécurité du véhicule et de ses occupants. Voyons plus en détail ce que cela implique et les conséquences d’une telle défaillance. Qu’est-ce que le caoutchouc … Lire la suite
Une défaillance majeure, comme la 1.1.1.b.2 qui concerne le pivot de la pédale de frein de service, peut être relevée lors d’un contrôle technique. Que signifie cette anomalie? Pourquoi est elle majeure ? Comment la régler ? Lisez cet article jusqu’au bout pour tout savoir sur cette défaillance 11.b.2 Le pivot de la pédale de … Lire la suite
Votre voiture est en contre-visite pour la défaillance majeure 8.2.22.e.2 ? Ce défaut, qui indique que le contrôle des émissions à l’échappement n’a pas pu être réalisé, peut sembler déroutant. Cet article vous explique en détail ce que signifie cette défaillance, pourquoi elle est considérée comme majeure et comment vous pouvez y remédier. Que signifie … Lire la suite