Signification de la défaillance majeure 1.6.1.a.2
Le système antiblocage des roues (ABS) est un dispositif de sécurité permettant d’éviter le blocage des roues lors d’un freinage brusque, réduisant ainsi le risque de perte de contrôle du véhicule. Ce système est surveillé en permanence par un calculateur qui signale toute anomalie via un témoin lumineux sur le tableau de bord.
La défaillance majeure 1.6.1.a.2 est notée lorsque le voyant ABS ne s’allume pas au moment de l’allumage du contact et avant de démarrer le véhicule. Ce voyant est essentiel pour informer le conducteur de l’état du système ABS.
Si ce témoin ne s’allume pas, plusieurs causes sont possibles :
- Fusible défectueux
- Anomalie électrique
- Câblage endommagé
- Problème du calculateur ABS
- Ampoule du voyant ABS grillée
En l’absence d’affichage du voyant ABS, il est impossible de savoir si le système fonctionne correctement, ce qui constitue une défaillance majeure entraînant une contre-visite au contrôle technique.
Pourquoi la défaillance majeure 1.6.1.a.2 sur l’ABS entraîne une contre-visite ?
Le système ABS est un élément de sécurité essentiel permettant d’éviter le blocage des roues et d’améliorer le contrôle du véhicule lors d’un freinage d’urgence.
Si le voyant ne s’allume pas au démarrage, cela signifie que le conducteur n’a aucun moyen de savoir si l’ABS est actif ou s’il est en panne. Une défaillance de l’ABS peut :
- Allonger la distance de freinage
- Réduire la stabilité du véhicule
- Augmenter le risque d’accident en cas de freinage brusque
Pour ces raisons, le mauvais fonctionnement du dispositif d’alerte ABS est classé en défaillance majeure, obligeant le propriétaire du véhicule à effectuer une réparation avant de pouvoir obtenir un contrôle technique valide.
Comment résoudre la défaillance majeure 1.6.1.a.2 sur le voyant ABS ?
Contrôler les fusibles et les relais ABS
- Repérer le fusible de l’ABS dans la boîte à fusibles et vérifier s’il est grillé.
- Tester le relais ABS, car un relais défectueux peut empêcher l’activation du voyant.
Faire un diagnostic avec un outil OBD2
- Utiliser une valise de diagnostic OBD2 pour vérifier si le calculateur ABS détecte un problème.
- Effacer les codes défauts et observer si le voyant ABS s’allume correctement après le test.
Vérifier l’ampoule du voyant ABS
- Certains véhicules utilisent une ampoule classique. Si elle est grillée, il faut la remplacer.
- Sur les tableaux de bord modernes, le voyant ABS est une LED intégrée, nécessitant parfois une intervention technique pour le réparer.
Inspecter le câblage et les capteurs ABS
- Vérifier les connexions électriques du système ABS. Un fil coupé ou une connexion oxydée peut empêcher le signal du voyant.
- Examiner les capteurs ABS situés sur les moyeux de roues, qui peuvent être encrassés ou endommagés.
Tester et remplacer le calculateur ABS si nécessaire
- En cas de panne électronique, le calculateur ABS peut être défectueux et nécessiter une réparation ou un remplacement.
- Une reprogrammation du calculateur peut être nécessaire après une intervention technique.
Conclusion
Si le voyant ABS ne s’allume pas à la mise du contact, il est indispensable de trouver l’origine du problème et d’effectuer les réparations nécessaires avant de repasser le contrôle technique. Cette anomalie, considérée comme une défaillance majeure, doit être corrigée pour garantir la sécurité du véhicule et sa conformité aux exigences du contrôle technique. 🚗💨