Que signifie la défaillance 1.1.6.c.2 ?
Cette défaillance indique que la course du frein de stationnement est trop longue, ce qui signifie que le levier doit être tiré plus loin que la normale pour que le frein soit effectivement engagé.
Le rôle du frein de stationnement (frein à main) est d’immobiliser le véhicule lorsqu’il est stationné. Il agit généralement sur les roues arrière et est activé manuellement par le conducteur.
Course normale : Une course normale de frein à main se situe entre 6 à 8 crans. Au-delà, on considère que la course est trop longue.
Pourquoi est-ce une défaillance majeure ?
La défaillance 1.1.6.c.2 est considérée comme majeure car elle affecte directement la capacité du véhicule à rester immobile lorsqu’il est stationné. Si le frein de stationnement n’est pas correctement réglé, il peut ne pas être en mesure de maintenir le véhicule en place sur une pente, entraînant un mouvement inattendu du véhicule et augmentant le risque d’accident.
Comment réparer cette défaillance ?
Il est recommandé de faire appel à un professionnel pour cette réparation car elle nécessite une certaine expertise. Cependant, si vous avez les connaissances suffisantes en mécanique, vous pouvez effectuer cette réparation vous-même.
I. Détecter l’origine de la défaillance
Il existe trois grandes causes principales :
- Levier de frein à main desserré
- Câbles de frein à main rouillés/bloqués
- Étriers de frein à disque grippés (pour les voitures avec freinage à disque à l’arrière)
- Freinage à tambour à régler (rattrapage automatique défaillant)
II. Réparations selon le diagnostic
1. Levier de frein à main desserré :
- Localiser le mécanisme de réglage (base du levier, sous le véhicule, ou sous la console centrale)
- Utiliser une clé à molette pour resserrer les écrous de réglage
- Vérifier que la course soit correcte (6 à 8 crans)
- Tester plusieurs fois l’engagement et le désengagement
2. Câbles rouillés/bloqués :
- Inspecter les câbles pour détecter rouille ou blocage
- Appliquer un lubrifiant approprié si pas trop endommagés
- Remplacer les câbles si trop rouillés
3. Étriers de frein grippés :
- Démonter les étriers pour inspection
- Nettoyer et lubrifier avec une graisse spécifique freins
- Remplacer si trop endommagés
- Remonter et tester
4. Freinage à tambour défaillant :
- Retirer roues et tambours de frein
- Effectuer un réglage manuel du mécanisme
- Vérifier le rattrapage automatique
- Réparer ou remplacer si nécessaire
Conseil sécurité
Pensez à votre sécurité : investissez dans un cric hydraulique et n’oubliez pas les chandelles, votre vie n’a pas de prix !
En suivant ces étapes, vous pouvez diagnostiquer et réparer efficacement cette défaillance, assurant ainsi la sécurité et la fiabilité de votre véhicule.