Lors du contrôle technique de votre véhicule, l’apparition de la défaillance majeure 1.1.16.c.2 relative aux cylindres ou étriers de freins a peut être été relevée ? Cette anomalie indique un défaut du cylindre ou de l’étrier, ou encore un actionneur mal monté qui compromet directement la sécurité de votre véhicule. Dans cet article, nous allons décrypter cette défaillance et vous expliquer comment la résoudre.
Qu’est-ce que la défaillance 1.1.16.c.2 ?
Cette défaillance concerne spécifiquement les cylindres ou étriers de freins et signale un problème grave qui peut affecter l’efficacité du système de freinage. Les étriers de freins sont des éléments essentiels qui permettent de serrer les plaquettes contre les disques de frein pour ralentir ou arrêter le véhicule. Tout dysfonctionnement à ce niveau représente un danger immédiat pour la sécurité routière.
Les points de contrôle qui déclenchent cette anomalie
Le contrôleur technique vérifie plusieurs éléments spécifiques pour détecter cette défaillance :
1. Frein d’écrou non rabattu (pour les ½ étriers)
Sur les systèmes à demi-étriers, le frein d’écrou doit être correctement rabattu pour assurer une fixation sécurisée. Un écrou mal serré ou non rabattu peut entraîner un desserrage progressif de l’étrier, compromettant ainsi l’efficacité du freinage.
2. Frottement de l’étrier sur la jante ou sur le disque
Un étrier mal positionné peut entrer en contact avec la jante ou le disque de frein. Ce frottement anormal génère :
- Une usure prématurée des composants
- Une surchauffe du système de freinage
- Une perte d’efficacité du freinage
- Des bruits anormaux lors du roulage
3. Défaut d’assemblage (pour les ½ étriers)
Les demi-étriers nécessitent un assemblage précis et rigoureux. Un défaut d’assemblage peut se manifester par :
- Un mauvais alignement des pièces
- Une fixation insuffisante
- Des jeux anormaux dans les liaisons
4. Desserrage d’au moins un des éléments de fixation
Les boulons et vis de fixation de l’étrier doivent présenter un serrage conforme aux spécifications du constructeur. Un desserrage, même partiel, peut entraîner :
- Un déplacement de l’étrier
- Une perte de pression dans le circuit de freinage
- Un risque de détachement complet
5. Résistance anormale à la rotation
L’étrier ou les tambours (à l’arrière souvent) ne doivent pas entraver la rotation libre de la roue. Une résistance anormale peut indiquer :
- Un grippage du piston
- Un problème de lubrification
- Une déformation de l’étrier
- une plaquette coincée
Comment résoudre cette défaillance ?
Diagnostic approfondi
Avant toute intervention, un diagnostic complet s’impose :
- Vérification visuelle de l’état général de l’étrier
- Contrôle du serrage de tous les éléments de fixation
- Test du fonctionnement du piston
- Vérification de l’alignement et du positionnement
Attention, pensez à votre sécurité ! Ne passez jamais sous un véhicule sans avoir sécurisé avec des chandelles.
Solutions selon le type de défaut
Pour un frein d’écrou non rabattu :
- Démonter l’étrier si nécessaire
- Rabattre correctement le frein d’écrou
- Vérifier le couple de serrage selon les spécifications constructeur
Pour un frottement anormal :
- Repositionner l’étrier dans son logement
- Vérifier l’état du support d’étrier
- Remplacer les pièces déformées si nécessaire
Pour un défaut d’assemblage :
- Démonter complètement l’étrier
- Nettoyer toutes les surfaces de contact
- Remonter en respectant scrupuleusement la procédure constructeur
Pour un desserrage des fixations :
- Remplacer les boulons et vis si nécessaire
- Appliquer le couple de serrage spécifié
- Utiliser un frein-filet si recommandé
Pour une résistance anormale :
- Dégriper le piston avec un produit adapté
- Remplacer les joints si nécessaire
- Lubrifier les parties mobiles
Profitez également de cette intervention pour changer vos plaquettes de freins et vos disques le cas échéant.
Prévention et maintenance
Pour éviter l’apparition de cette défaillance majeure :
- Contrôlez régulièrement l’état de vos étriers de frein
- Respectez les intervalles de maintenance préconisés par le constructeur
- Faites appel à un professionnel pour tout entretien du système de freinage
- Surveillez les signes d’usure anormale (bruits, vibrations, résistance au roulage)
Coût et délais de réparation
Le coût de résolution varie selon l’ampleur du problème :
- Réglage simple : 50 à 100 €
- Remplacement d’étrier : 150 à 400 € selon le véhicule
- Intervention complète : 200 à 600 €
Les délais d’intervention sont généralement de 2 à 4 heures selon la complexité.
Conclusion
La défaillance majeure 1.1.16.c.2 relative aux cylindres ou étriers de freins ne doit jamais être négligée. Elle concerne directement votre sécurité et celle des autres usagers de la route. Dès l’apparition de cette anomalie, prenez rendez-vous avec un professionnel qualifié pour effectuer les réparations nécessaires. Un système de freinage défaillant peut avoir des conséquences dramatiques, il est donc essentiel de traiter ce problème dans les plus brefs délais.
N’hésitez pas à nous contacter pour toute question concernant le système de freinage de votre véhicule. Notre équipe d’experts reste à votre disposition pour vous accompagner dans l’entretien et la réparation de votre automobile.