Signification de la défaillance 4.1.3.b.2
Les phares d’un véhicule sont essentiels pour la visibilité du conducteur et la sécurité des autres usagers de la route. La commutation des phares désigne le passage entre les différents modes d’éclairage : feux de croisement, feux de route et parfois feux antibrouillard.
La défaillance 4.1.3.b.2 est enregistrée lorsqu’il est constaté que le dispositif de commande des phares fonctionne de manière perturbée. Cela peut signifier que :
- Le levier ou l’interrupteur ne réagit pas correctement.(commodo)
- Le passage entre feux de croisement et feux de route ne s’effectue pas comme prévu.
- Un faux contact ou un mauvais retour d’information se produit.
- La commutation est lente, erratique ou ne se fait pas du tout.
Ce problème peut être gênant, notamment lors de la conduite de nuit, car un défaut de commutation peut réduire la visibilité ou causer un éblouissement des autres usagers.
Pourquoi la défaillance 4.1.3.b.2 est majeure ?
Le bon fonctionnement de la commutation des phares est un élément clé de la sécurité routière. Un défaut dans ce mécanisme peut entraîner plusieurs risques :
- Diminution de la visibilité : Si les feux de route ne peuvent pas être activés en cas de besoin, le conducteur peut manquer des obstacles sur la route.
- Éblouissement des autres usagers : Un mauvais retour en feux de croisement peut perturber les conducteurs en sens inverse et provoquer des accidents.
- Non-conformité aux réglementations : Un éclairage non conforme peut entraîner une contre-visite lors du contrôle technique.
Comment résoudre la défaillance 4.1.3.b.2 ?
1. Vérification du commodo des phares
- Tester manuellement la commande des feux pour détecter toute anomalie.
- Vérifier s’il y a du jeu ou une résistance anormale dans l’activation.
- Remplacer le commodo si nécessaire.
2. Inspection du circuit électrique
- Contrôler les connexions au niveau de la colonne de direction.
- Vérifier l’état du faisceau électrique pour détecter un fil coupé ou une mauvaise connexion.
- Nettoyer les connecteurs et resserrer les fiches si besoin.
3. Diagnostic des relais et fusibles
- Vérifier l’état des fusibles liés à l’éclairage.
- Tester les relais de phares, qui peuvent être défectueux et provoquer un fonctionnement erratique.
- Remplacer un relais défaillant si nécessaire.
4. Contrôle du module d’éclairage (si applicable)
- Sur certains véhicules modernes, la gestion des phares est électronique et peut être impactée par un défaut du boîtier de gestion des feux.
- Un diagnostic via une valise de diagnostic OBD permet de repérer une éventuelle anomalie.
5. Mise à jour du logiciel (pour les véhicules récents)
- Certains modèles équipés de phares automatiques peuvent nécessiter une mise à jour logicielle du système d’éclairage.
Conclusion
La défaillance 4.1.3.b.2 concernant la commutation des phares est un problème sérieux pouvant compromettre la sécurité du conducteur et des autres usagers. Elle doit être identifiée rapidement et réparée avant une contre-visite au contrôle technique. En procédant aux vérifications électriques et mécaniques, il est possible de restaurer le bon fonctionnement du système d’éclairage du véhicule.
Si vous avez détecté ce problème sur votre voiture, un simple remplacement du commodo peut suffire, mais il est parfois nécessaire d’effectuer un diagnostic plus approfondi sur le circuit électrique ou le module d’éclairage.