Si vous conduisez un véhicule diesel équipé d’un filtre à particules (FAP), vous avez probablement déjà entendu parler de la cérine. Cet additif mystérieux joue un rôle crucial dans le bon fonctionnement de votre système antipollution, mais savez-vous vraiment ce que c’est et comment choisir la bonne référence pour votre véhicule ?
Dans ce guide complet, nous démystifions la cérine, expliquons son fonctionnement et vous donnons toutes les clés pour identifier et choisir l’additif parfaitement compatible avec votre modèle. Pour ceux qui souhaitent aller plus loin dans leurs recherches, vous pouvez également trouver la référence de cérine chez DPauto.fr, spécialiste reconnu en pièces détachées automobiles.
L’Essentiel à Retenir
- La cérine (ou Eolys) est un additif liquide qui améliore la régénération du filtre à particules des véhicules diesel
- 4 générations principales existent : DPX42 (blanc), 176 (vert), Powerflex (bleu) et Extend (noir)
- 3 méthodes fiables pour identifier la bonne référence : le numéro OPR/DAM, l’année de fabrication, ou la couleur du connecteur
- Le remplacement se fait tous les 80 000 à 200 000 km selon le véhicule
- La cérine universelle représente désormais la solution la plus pratique pour éviter les erreurs de compatibilité
Qu’est-ce que la cérine exactement ?
Définition et composition
La cérine, commercialisée sous le nom d’Eolys, est un additif liquide catalytique spécialement conçu pour optimiser le fonctionnement des filtres à particules additivés. Ce mélange chimique sophistiqué contient principalement du dioxyde de cérium, du ferrocène (oxyde de fer) et des solvants isoparaffiniques.
Cette invention française, développée par l’entreprise Rhodia et brevetée par le groupe PSA, révolutionne depuis 2000 la gestion des émissions polluantes des véhicules diesel. Son principe est aussi ingénieux qu’efficace : en se mélangeant aux suies accumulées dans le FAP, la cérine abaisse drastiquement la température de combustion des particules de 550°C à environ 350-450°C.
Le rôle crucial dans votre véhicule
Contrairement aux FAP « secs » qui utilisent uniquement des métaux précieux pour la régénération, les FAP additivés nécessitent cet apport externe d’additif pour fonctionner correctement. Voici pourquoi c’est essentiel :
Amélioration de la régénération : La cérine permet au FAP de se nettoyer efficacement même lors de trajets urbains courts, sans nécessiter de longs parcours autoroutiers.
Réduction de la consommation : Grâce à des cycles de régénération plus courts et plus efficaces, votre véhicule consomme moins de carburant.
Protection du moteur : Un FAP qui fonctionne correctement évite le colmatage et protège votre moteur des pannes coûteuses.
Les différentes générations de cérine : comprendre l’évolution
L’industrie automobile évoluant constamment pour répondre aux normes environnementales, la composition de la cérine s’est adaptée aux nouvelles exigences. Chaque génération correspond à une période spécifique et à des caractéristiques techniques particulières.
Génération 1 : Cérine DPX42 (Couleur blanche)
Période d’utilisation : Véhicules fabriqués avant novembre 2002
Composition principale : Dioxyde de cérium pur
Numéro OPR : Jusqu’à 9491
Cette première génération, reconnaissable à sa couleur blanche, équipe les premiers véhicules PSA dotés de FAP additivés. Bien que moins sophistiquée que les générations suivantes, elle reste parfaitement efficace pour les véhicules de cette époque.
Génération 2 : Cérine 176 ou Infineum 7995 (Couleur verte)
Période d’utilisation : Novembre 2002 à février 2010
Composition : Dioxyde de cérium + Ferrocène
Numéro OPR : De 9492 à 12165 (avec quelques exceptions)
L’ajout de ferrocène dans cette formulation améliore significativement l’efficacité catalytique. Cette génération verte accompagne l’essor des véhicules diesel particuliers équipés de FAP.
Génération 3 : Cérine Powerflex (Couleur bleue)
Période d’utilisation : À partir de mars 2010
Composition : Principalement à base de ferrocène
Numéro OPR : À partir de 12166 (et 12152)
Cette évolution majeure privilégie le ferrocène comme composant actif principal. La cérine Powerflex bleue offre une meilleure performance et s’adapte aux moteurs diesel plus récents et plus sophistiqués.
Génération 4 : Cérine Extend (Couleur noire)
Période d’utilisation : Véhicules spécifiques récents
Numéro OPR : 12076 principalement
Particularité : Formulation optimisée pour certains moteurs haute performance
Moins répandue que les autres générations, la cérine Extend noire répond aux besoins spécifiques de certaines motorisations avancées.
Comment identifier la cérine compatible avec votre véhicule ?
Choisir la mauvaise cérine peut endommager votre système FAP et coûter plusieurs milliers d’euros en réparations. Heureusement, trois méthodes fiables permettent d’identifier avec certitude la référence adaptée à votre véhicule.
Méthode 1 : Le numéro OPR/DAM (Méthode recommandée)
Où le trouver ? Sur l’étiquette située dans l’encadrement de la portière conducteur, généralement près des indications de pression des pneus.
Qu’est-ce que l’OPR ? L’Organisation des Pièces de Rechange est un code numérique qui indique précisément la date de fabrication de votre véhicule PSA.
Le code DAM combine l’OPR avec le code de l’usine de production (2 caractères supplémentaires).
Correspondances OPR/Cérine :
- OPR jusqu’à 9491 → Cérine DPX42 (blanche)
- OPR de 9492 à 12165 → Cérine 176 (verte)
- OPR 12152 ou 12166 → Cérine Powerflex (bleue)
- OPR 12076 → Cérine Extend (noire)
Méthode 2 : L’année de fabrication du véhicule
⚠️ Attention : Il s’agit de l’année de fabrication, pas de première immatriculation !
- Avant novembre 2002 → Cérine DPX42 (blanche)
- Novembre 2002 à février 2010 → Cérine 176 (verte)
- À partir de mars 2010 → Cérine Powerflex (bleue) ou Extend (noire)
Méthode 3 : La couleur du connecteur
En accédant au réservoir d’additif (généralement situé près du réservoir de carburant, sous le véhicule), vous pouvez observer la couleur du connecteur. Dans la plupart des cas, cette couleur correspond à la génération de cérine à utiliser. Cependant, cette méthode présente des limites car certains véhicules peuvent avoir des connecteurs gris, jaunes ou d’autres couleurs non standard selon le pays de fabrication.
La solution universelle : cérine compatible toutes générations
Face à la complexité de ces différentes références, les fabricants ont développé une cérine universelle qui révolutionne le marché de l’additif FAP.
Avantages de la cérine universelle
Simplicité maximale : Une seule référence compatible avec tous les véhicules diesel équipés de FAP additivés, quelle que soit leur génération.
Zéro risque d’erreur : Plus besoin de décoder des numéros OPR ou de vérifier des couleurs de connecteurs.
Miscibilité parfaite : Compatible et miscible avec tous les additifs existants (DPX42, 176, Powerflex, Extend).
Idéal pour les professionnels : Un seul stock à gérer au lieu de quatre références différentes.
Performance technique
La cérine universelle offre des performances équivalentes, voire supérieures, aux additifs spécifiques :
- Température de combustion abaissée à 350°C (au lieu de 600°C sans additif)
- Régénération continue du FAP, même à basse température
- Respect des normes européennes et de la charte WWFC (Worldwide Fuel Charter)
- Prévention efficace du colmatage du filtre à particules
Quand et comment effectuer le remplacement ?
Fréquence de remplacement
Le remplacement de la cérine s’effectue généralement tous les 80 000 à 200 000 kilomètres, selon :
- Le modèle de votre véhicule
- Votre type de conduite (urbaine, routière, mixte)
- La génération de votre système FAP
- Les préconisations constructeur
Moyenne recommandée : 120 000 kilomètres pour la plupart des véhicules.
Signaux d’alarme à surveiller
Plusieurs symptômes indiquent qu’il est temps de faire le plein de cérine :
Voyants du tableau de bord :
- « Niveau additif FAP faible »
- « Risque de colmatage FAP »
- « Système antipollution défaillant »
Symptômes de conduite :
- Surconsommation de carburant anormale
- Moteur qui cale régulièrement
- Perte de puissance notable
- Fumée excessive à l’échappement
Où se trouve le réservoir d’additif ?
Le réservoir de cérine se situe généralement :
- À l’arrière du véhicule, près du réservoir de carburant
- Sous le véhicule, protégé par un carter plastique
- Accessible via une trappe ou après démontage de protections
Certains véhicules récents utilisent des poches préremplies plutôt qu’un réservoir à remplir, simplifiant considérablement l’opération.
Conseils pour l’achat et l’utilisation
Où acheter votre cérine ?
Privilégiez les sources fiables :
- Concessionnaires agréés de votre marque
- Spécialistes en pièces automobiles comme DPauto.fr
- Centres auto reconnus
- Distributeurs professionnels
Évitez les produits d’origine douteuse ou les prix anormalement bas qui cachent souvent des contrefaçons dangereuses.
Précautions d’utilisation
⚠️ Sécurité obligatoire :
- Port de gants et lunettes de protection indispensable
- Manipulation en extérieur ou dans un local ventilé
- Éviter tout contact avec la peau et les yeux
- Stockage à l’abri de la chaleur et de l’humidité
Le remplacement : à faire soi-même ou chez un professionnel ?
Intervention professionnelle recommandée car :
- L’additif FAP est un produit chimique agressif
- Une valise de diagnostic est souvent nécessaire pour réinitialiser le calculateur
- Le remplacement de la poche peut nécessiter des outils spéciaux
- Les codes défaut doivent être effacés après l’intervention
Erreurs à éviter absolument
Mélanger différentes générations
Jamais de mélange entre différents types de cérine (sauf avec la cérine universelle spécialement conçue pour être miscible).
Rouler avec un réservoir vide
Continuer à conduire avec un niveau d’additif insuffisant peut provoquer :
- Un colmatage irréversible du FAP
- Des réparations coûteuses (1 000 à 3 000€)
- Une panne moteur dans les cas extrêmes
Ignorer les voyants d’alerte
Les systèmes d’alerte modernes sont fiables. Ne tardez jamais à faire contrôler votre véhicule dès l’apparition du premier voyant.
Perspectives d’avenir et évolutions technologiques
L’industrie automobile évolue rapidement vers des solutions plus écologiques. Les futurs développements incluent :
Additifs bio-sourcés : Recherche sur des alternatives plus respectueuses de l’environnement.
Systèmes FAP améliorés : Nouvelles générations de filtres nécessitant moins d’additif.
Technologies hybrides : Intégration de la gestion FAP dans les systèmes de propulsion hybride.
Intelligence artificielle : Optimisation prédictive des cycles de régénération selon les habitudes de conduite.
La cérine représente un élément essentiel mais souvent méconnu de l’entretien des véhicules diesel modernes. Comprendre son rôle et savoir identifier la bonne référence vous évite des erreurs coûteuses et garantit le bon fonctionnement de votre système antipollution.
La cérine universelle simplifie désormais grandement le choix, éliminant les risques d’incompatibilité. Néanmoins, respectez toujours les intervalles de remplacement recommandés et n’hésitez pas à faire appel à un professionnel pour cette intervention technique.
Votre FAP et votre portefeuille vous remercieront d’accorder à cet additif mystérieux l’attention qu’il mérite !
