Si vous désirez tout connaître sur la défaillance critique, de son historique et de ses implications , nous avons rédigé un article dédié . Accéder à l’article “tout savoir sur la défaillance critique au controle technique”
Voici la liste complète des 129 défaillances critiques au contrôle technique.
| Code défaillance | Intitulé |
|---|---|
| 1.1.10.a.3. | DISPOSITIF DE FREINAGE ASSISTÉ MAÎTRE-CYLINDRE (SYSTÈMES HYDRAULIQUES) – Dispositif de freinage assisté ne fonctionnant pas |
| 1.1.10.b.3. | DISPOSITIF DE FREINAGE ASSISTÉ MAÎTRE-CYLINDRE (SYSTÈMES HYDRAULIQUES) – Maître-cylindre défectueux ou non étanche |
| 1.1.10.c.3. | DISPOSITIF DE FREINAGE ASSISTÉ MAÎTRE-CYLINDRE (SYSTÈMES HYDRAULIQUES) – Fixation insuffisante du maître-cylindre |
| 1.1.10.d.3. | DISPOSITIF DE FREINAGE ASSISTÉ MAÎTRE-CYLINDRE (SYSTÈMES HYDRAULIQUES) – Pas de liquide de frein visible |
| 1.1.11.a.3. | CONDUITES RIGIDES DES FREINS – Risque imminent de défaillance ou de rupture |
| 1.1.11.b.3. | CONDUITES RIGIDES DES FREINS – Manque d’étanchéité des conduites ou des raccords |
| 1.1.11.c.3. | CONDUITES RIGIDES DES FREINS – Endommagement ou corrosion excessive affectant le fonctionnement des freins par blocage ou risque imminent de perte d’étanchéité |
| 1.1.12.a.3. | FLEXIBLES DE FREINS – Risque imminent de défaillance ou de rupture |
| 1.1.12.c.3. | FLEXIBLES DE FREINS – Manque d’étanchéité des flexibles ou des raccords |
| 1.1.12.d.3. | FLEXIBLES DE FREINS – Gonflement excessif des flexibles : tresse altérée |
| 1.1.13.a.3. | GARNITURES OU PLAQUETTES DE FREINS – Usure excessive (marque minimale non visible) |
| 1.1.13.b.3. | GARNITURES OU PLAQUETTES DE FREINS – Garnitures ou plaquettes encrassées par de l’huile, de la graisse, etc. : performances de freinage réduites |
| 1.1.13.c.3. | GARNITURES OU PLAQUETTES DE FREINS – Garnitures ou plaquettes absentes ou mal montées |
| 1.1.14.a.3. | TAMBOURS DE FREINS, DISQUES DE FREINS – Disque ou tambour excessivement usé, excessivement rayé, fissuré, mal fixé ou cassé |
| 1.1.14.b.3. | TAMBOURS DE FREINS, DISQUES DE FREINS – Tambours ou disques encrassés par de l’huile, de la graisse, etc. : performances de freinage réduites |
| 1.1.14.c.3. | TAMBOURS DE FREINS, DISQUES DE FREINS – Absence de tambour ou de disque |
| 1.1.15.a.3. | CÂBLE DE FREINS, TIMONERIE – Câbles endommagés ou flambage : performances de freinage réduite |
| 1.1.15.b.3. | CÂBLE DE FREINS, TIMONERIE – Usure ou corrosion fortement avancée : performances de freinage réduites |
| 1.1.16.a.3. | CYLINDRES OU ÉTRIERS DE FREINS – Cylindre ou étrier fissuré ou endommagé : performances de freinage réduites |
| 1.1.16.b.3. | CYLINDRES OU ÉTRIERS DE FREINS – Étanchéité insuffisante : performances de freinage réduites |
| 1.1.16.c.3. | CYLINDRES OU ÉTRIERS DE FREINS – Défaut du cylindre ou de l’étrier ou actionneur mal monté compromettant la sécurité : performances de freinage réduites |
| 1.1.16.d.3. | CYLINDRES OU ÉTRIERS DE FREINS – Corrosion excessive : risque de fissure |
| 1.1.17.c.3. | CORRECTEUR AUTOMATIQUE DE FREINAGE – Valve grippée ou inopérante ou défaut d’étanchéité |
| 1.1.17.d.3. | CORRECTEUR AUTOMATIQUE DE FREINAGE – Valve manquante (si requise) |
| 1.1.21.a.3. | SYSTÈME DE FREINAGE COMPLET – Dispositifs endommagés extérieurement ou présentant une corrosion excessive qui porte atteinte au système de freinage : performances de freinage réduites |
| 1.1.21.d.3. | SYSTÈME DE FREINAGE COMPLET – Modification dangereuse d’un élément : performances de freinage réduites |
| 1.2.1.a.3. | PERFORMANCES DU FREIN DE SERVICE – Freinage inexistant sur une ou plusieurs roues |
| 1.2.1.b.3. | PERFORMANCES DU FREIN DE SERVICE – Déséquilibre important sur l’essieu directeur |
| 1.2.2.a.3. | EFFICACITÉ DU FREIN DE SERVICE – Efficacité inférieure à 50 % de la valeur limite |
| 1.3.1.a.3. | PERFORMANCES DU FREIN DE SECOURS – Freinage inexistant sur une ou plusieurs roues |
| 1.3.1.b.3. | PERFORMANCES DU FREIN DE SECOURS – Déséquilibre important sur l’essieu directeur |
| 1.3.2.a.3. | EFFICACITÉ DU FREIN DE SECOURS – Efficacité inférieure à 50 % de la valeur limite |
| 1.4.2.a.3. | EFFICACITÉ DU FREIN DE STATIONNEMENT – Efficacité inférieure à 50 % de la valeur limite |
| 1.8.1.a.3. | LIQUIDE DE FREIN – Liquide de frein contaminé ou sédimenté : risque imminent de défaillance |
| 2.1.1.b.3. | ÉTAT DU BOÎTIER OU DE LA CRÉMAILLÈRE DE DIRECTION – Axe de sortie tordu ou cannelures usées : fonctionnalité affectée |
| 2.1.1.c.3. | ÉTAT DU BOÎTIER OU DE LA CRÉMAILLÈRE DE DIRECTION – Usure excessive de l’axe de sortie : fonctionnalité affectée |
| 2.1.1.d.3. | ÉTAT DU BOÎTIER OU DE LA CRÉMAILLÈRE DE DIRECTION – Mouvement excessif de l’axe de sortie : fonctionnalité affectée |
| 2.1.1.f.3. | ÉTAT DU BOÎTIER OU DE LA CRÉMAILLÈRE DE DIRECTION – Déformation, fissure, cassure |
| 2.1.2.a.3. | FIXATION DU BOÎTIER OU DE LA CRÉMAILLÈRE DE DIRECTION – Mauvaise fixation : fixations dangereusement mal attachées ou jeu par rapport au châssis/ à la carrosserie |
| 2.1.2.b.3. | FIXATION DU BOÎTIER OU DE LA CRÉMAILLÈRE DE DIRECTION – Ovalisation des trous de fixation dans le châssis : fixations gravement affectées |
| 2.1.2.c.3. | FIXATION DU BOÎTIER OU DE LA CRÉMAILLÈRE DE DIRECTION – Boulons de fixation manquants ou fêlés : fixations gravement affectées |
| 2.1.2.d.3. | FIXATION DU BOÎTIER OU DE LA CRÉMAILLÈRE DE DIRECTION – Fêlure ou cassure affectant la stabilité ou la fixation du boîtier ou de la crémaillère |
| 2.1.3.a.3. | ÉTAT DE LA TIMONERIE DE DIRECTION – Jeu entre des organes qui devraient être fixes : jeu excessif ou risque de dissociation |
| 2.1.3.b.3. | ÉTAT DE LA TIMONERIE DE DIRECTION – Usure excessive des articulations : risque très grave de détachement |
| 2.1.3.c.3. | ÉTAT DE LA TIMONERIE DE DIRECTION – Fêlure ou déformation d’un élément : fonctionnement affecté |
| 2.1.3.f.3. | ÉTAT DE LA TIMONERIE DE DIRECTION – Modification présentant un risque : fonctionnement affecté |
| 2.1.5.c.3. | DIRECTION ASSISTÉE – Mécanisme inopérant : direction affectée |
| 2.1.5.d.3. | DIRECTION ASSISTÉE – Mécanisme fêlé ou peu fiable : direction affectée |
| 2.1.5.e.3. | DIRECTION ASSISTÉE – Élément faussé ou frottant contre une autre pièce : direction affectée |
| 2.1.5.f.3. | DIRECTION ASSISTÉE – Modification présentant un risque : direction affectée |
| 2.1.5.g.3. | DIRECTION ASSISTÉE – Endommagement ou corrosion excessive de câbles ou de flexibles : direction affectée |
| 2.2.1.a.3. | ÉTAT DU VOLANT – Mouvement relatif entre le volant et la colonne : risque très grave de détachement |
| 2.2.1.b.3. | ÉTAT DU VOLANT – Absence de dispositif de retenue sur le moyeu du volant : risque très grave de détachement |
| 2.2.1.c.3. | ÉTAT DU VOLANT – Fêlure ou mauvaise fixation du moyeu, de la couronne ou des rayons du volant : risque très grave de détachement |
| 2.2.2.d.3. | COLONNE ET AMORTISSEURS DE DIRECTION – Mauvaise fixation : risque très grave de détachement |
| 2.2.2.e.3. | COLONNE ET AMORTISSEURS DE DIRECTION – Modification présentant un risque |
| 2.3.1.a.3. | JEU DANS LA DIRECTION – Jeu excessif : sécurité de la direction compromise |
| 2.6.1.b.3. | DIRECTION ASSISTÉE ÉLECTRONIQUE – Incohérence entre l’angle du volant et l’angle des roues : direction affectée |
| 3.2.1.a.3. | ÉTAT DES VITRAGES – Vitrage fissuré ou décoloré, à l’intérieur de la zone de balayage des essuie-glaces : visibilité fortement entravée |
| 3.2.1.c.3. | ÉTAT DES VITRAGES – Vitrage dans un état inacceptable : visibilité fortement entravée |
| 3.3.1.a.3. | MIROIRS OU DISPOSITIFS RÉTROVISEURS – Plus d’un dispositif rétroviseur obligatoire manquant |
| 4.3.1.a.3. | ÉTAT ET FONCTIONNEMENT (FEUX STOP) – Aucune source lumineuse ne fonctionne |
| 4.3.2.a.3. | COMMUTATION (FEUX STOP) – Totalement inopérante |
| 4.11.1.a.3. | CÂBLAGE ÉLECTRIQUE (BASSE TENSION) – Mauvaise fixation : câblage risquant de toucher des pièces chaudes, des pièces en rotation ou le sol, connexions (nécessaires au freinage, à la direction) débranchées |
| 4.11.1.b.3. | CÂBLAGE ÉLECTRIQUE (BASSE TENSION) – Câblage (nécessaire au freinage, à la direction) extrêmement détérioré |
| 4.11.1.c.3. | CÂBLAGE ÉLECTRIQUE (BASSE TENSION) – Isolation endommagée ou détériorée : risque imminent d’incendie, de formation d’étincelles |
| 5.1.1.a.3. | ESSIEUX – Essieu fêlé ou déformé |
| 5.1.1.b.3. | ESSIEUX – Mauvaise fixation : stabilité perturbée, fonctionnement affecté |
| 5.1.1.c.3. | ESSIEUX – Modification présentant un risque : stabilité perturbée, fonctionnement affecté, distance insuffisante par rapport aux autres parties du véhicule, garde au sol insuffisante |
| 5.1.2.a.3. | PORTE-FUSÉES – Fusée d’essieu fracturée |
| 5.1.2.b.3. | PORTE-FUSÉES – Usure excessive du pivot et/ ou des bagues : risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée |
| 5.1.2.c.3. | PORTE-FUSÉES – Mouvement excessif entre la fusée et la poutre : risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée |
| 5.1.2.d.3. | PORTE-FUSÉES – Jeu de la fusée dans l’essieu : risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée |
| 5.1.3.a.3. | ROULEMENTS DE ROUES – Jeu ou bruit excessif : stabilité directionnelle perturbée ; risque de destruction |
| 5.1.3.b.3. | ROULEMENTS DE ROUES – Roulement de roue trop serré, bloqué : risque de surchauffe ; risque de destruction |
| 5.2.1.a.3. | MOYEU DE ROUE – Fixation manquante ou mauvaise fixation qui nuit très gravement à la sécurité routière |
| 5.2.1.b.3. | MOYEU DE ROUE – Moyeu tellement usé ou endommagé que la fixation des roues n’est plus assurée |
| 5.2.2.a.3. | JANTE – Fêlure ou défaut de soudure |
| 5.2.2.b.3. | JANTE – Mauvais assemblage des éléments de jante : détachement probable |
| 5.2.2.c.3. | JANTE – Jante gravement déformée ou usée : la fixation au moyeu n’est plus assurée, la fixation du pneu n’est plus assurée |
| 5.2.3.a.3. | PNEUMATIQUES – Capacité de charge ou catégorie de l’indice de vitesse insuffisant pour l’utilisation réelle, le pneu touche une partie fixe du véhicule, ce qui compromet la sécurité de la conduite |
| 5.2.3.d.3. | PNEUMATIQUES – Corde visible ou endommagée |
| 5.2.3.e.3. | PNEUMATIQUES – La profondeur des sculptures n’est pas conforme aux exigences |
| 5.2.3.g.3. | PNEUMATIQUES – Pneumatiques retaillés non conformes aux exigences : couche de protection de la corde affectée |
| 5.3.1.a.3. | RESSORTS ET STABILISATEURS – Mauvaise attache des ressorts ou stabilisateurs au châssis ou à l’essieu : jeu visible ; fixations très mal attachées |
| 5.3.1.b.3. | RESSORTS ET STABILISATEURS – Un élément de ressort est endommagé ou fendu : ressort ou lame principale ou lames supplémentaires très gravement affectés |
| 5.3.1.c.3. | RESSORTS ET STABILISATEURS – Ressort ou lame principale ou lames supplémentaires manquant (es) |
| 5.3.1.d.3. | RESSORTS ET STABILISATEURS – Modification présentant un risque : distance insuffisante par rapport aux autres parties du véhicule ; ressorts inopérants. |
| 5.3.3.a.3. | TUBES DE POUSSÉE, JAMBES DE FORCE, TRIANGLES ET BRAS DE SUSPENSION – Mauvaise attache d’un composant au châssis ou à l’essieu : risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée |
| 5.3.3.b.3. | TUBES DE POUSSÉE, JAMBES DE FORCE, TRIANGLES ET BRAS DE SUSPENSION – Élément endommagé ou présentant une corrosion excessive : stabilité de l’élément affectée ou élément fêlé |
| 5.3.3.c.3. | TUBES DE POUSSÉE, JAMBES DE FORCE, TRIANGLES ET BRAS DE SUSPENSION – Modification présentant un risque : distance insuffisante par rapport aux autres parties du véhicule ; dispositif inopérant |
| 5.3.4.a.3. | ROTULES DE SUSPENSION – Usure excessive : risque de détachement ; stabilité directionnelle perturbée |
| 5.3.5.a.3. | SUSPENSION PNEUMATIQUE OU OLÉOPNEUMATIQUE – Système inutilisable |
| 5.3.5.b.3. | SUSPENSION PNEUMATIQUE OU OLÉOPNEUMATIQUE – Un élément est endommagé, modifié ou détérioré : fonctionnement du système gravement affecté |
| 6.1.1.a.3. | ÉTAT GÉNÉRAL DU CHÂSSIS – Grave fêlure ou déformation d’un longeron ou d’une traverse |
| 6.1.1.b.3. | ÉTAT GÉNÉRAL DU CHÂSSIS – Mauvaise fixation de plaques de renfort ou d’attaches : jeu dans la majorité des fixations ; résistance insuffisante des pièces |
| 6.1.1.c.3. | ÉTAT GÉNÉRAL DU CHÂSSIS – Corrosion excessive affectant la rigidité de l’assemblage : résistance insuffisante des pièces |
| 6.1.1.d.3. | ÉTAT GÉNÉRAL DU CHÂSSIS – Grave fêlure ou déformation du berceau |
| 6.1.1.f.3. | ÉTAT GÉNÉRAL DU CHÂSSIS – Corrosion excessive affectant la rigidité du berceau : résistance insuffisante des pièces |
| 6.1.2.a.3. | TUYAUX D’ÉCHAPPEMENT ET SILENCIEUX – Mauvaise fixation ou manque d’étanchéité du système d’échappement : très grand risque de chute |
| 6.1.3.a.3. | RÉSERVOIR ET CONDUITES DE CARBURANT – Mauvaise fixation du réservoir ou des conduites de carburant présentant un risque particulier d’incendie |
| 6.1.3.b.3. | RÉSERVOIR ET CONDUITES DE CARBURANT – Fuite de carburant : risques d’incendie ; perte excessive de substances dangereuses |
| 6.1.3.e.3. | RÉSERVOIR ET CONDUITES DE CARBURANT – Risque d’incendie lié à une fuite de carburant, à une mauvaise protection du réservoir de carburant ou du système d’échappement, à l’état du compartiment moteur |
| 6.1.3.f.3. | RÉSERVOIR ET CONDUITES DE CARBURANT – Système GPL/ GNC/ GNL ou à hydrogène non conforme aux exigences, partie du système défectueuse |
| 6.1.4.a.3. | PARE-CHOCS, PROTECTION LATÉRALE ET DISPOSITIFS ANTI-ENCASTREMENT ARRIÈRE – Mauvaise fixation ou endommagement susceptible de causer des blessures en cas de contact : chute probable de pièces ; fonctionnement gravement affecté |
| 6.1.5.c.3. | SUPPORT DE ROUE DE SECOURS (LE CAS ÉCHÉANT) – Roue de secours mal attachée au support : très grand risque de chute |
| 6.1.6.g.3. | ACCOUPLEMENT MÉCANIQUE ET DISPOSITIF DE REMORQUAGE – Modification présentant un risque (pièces principales) |
| 6.1.7.a.3. | TRANSMISSION – Boulons de fixation desserrés ou manquants au point de constituer une menace grave pour la sécurité routière |
| 6.1.7.b.3. | TRANSMISSION – Usure excessive des roulements de l’arbre de transmission : très grand risque de déboîtement ou de fissure |
| 6.1.7.c.3. | TRANSMISSION – Usure excessive des joints universels : très grand risque de déboîtement ou de fissure |
| 6.1.7.d.3. | TRANSMISSION – Raccords flexibles détériorés : très grand risque de déboîtement ou de fissure |
| 6.1.7.f.3. | TRANSMISSION – Cage de roulement fissurée ou mal fixée : très grand risque de déboîtement ou de fissure |
| 6.1.8.a.3. | SUPPORT DE MOTEUR – Fixations desserrées ou fêlées |
| 6.2.1.a.3. | ÉTAT DE LA CABINE ET DE LA CARROSSERIE – Panneau ou élément mal fixé ou endommagé susceptible de provoquer des blessures : chute probable |
| 6.2.1.b.3. | ÉTAT DE LA CABINE ET DE LA CARROSSERIE – Montant mal fixé : stabilité compromise |
| 6.2.1.c.3. | ÉTAT DE LA CABINE ET DE LA CARROSSERIE – Entrée de fumées du moteur ou d’échappement |
| 6.2.1.d.3. | ÉTAT DE LA CABINE ET DE LA CARROSSERIE – Modification présentant un risque : distance insuffisante par rapport aux pièces en rotation ou en mouvement ou par rapport à la route |
| 6.2.2.a.3. | FIXATION DE LA CABINE ET DE LA CARROSSERIE – Cabine mal fixée : stabilité compromise |
| 6.2.2.c.3. | FIXATION DE LA CABINE ET DE LA CARROSSERIE – Fixation mauvaise ou manquante de la carrosserie sur le châssis ou sur les traverses au point de constituer une menace très grave pour la sécurité routière |
| 6.2.2.d.3. | FIXATION DE LA CABINE ET DE LA CARROSSERIE – Corrosion excessive aux points de fixation sur les caisses autoporteuses : stabilité altérée |
| 6.2.3.b.3. | PORTES ET POIGNÉES DE PORTE – Une portière est susceptible de s’ouvrir inopinément ou ne reste pas fermée (portes pivotantes) |
| 6.2.4.a.3. | PLANCHER – Plancher mal fixé ou gravement détérioré : stabilité insuffisante |
| 6.2.5.a.3. | SIÈGE CONDUCTEUR – Siège mal fixé |
| 6.2.5.b.3. | SIÈGE CONDUCTEUR – Mauvais fonctionnement du mécanisme de réglage : siège mobile ou dossier impossible à fixer |
| 6.2.7.a.3. | COMMANDES DE CONDUITE – Une commande nécessaire à la conduite sûre du véhicule ne fonctionne pas correctement : sécurité compromise |
| 7.1.1.a.3. | SÛRETÉ DU MONTAGE DES CEINTURES DE SÉCURITÉ ET DE LEURS ANCRAGES – Point d’ancrage gravement détérioré : stabilité réduite |
| 7.3.1.b.3. | SERRURE ET DISPOSITIF ANTIVOL – Défectueux : le dispositif se verrouille ou se bloque inopinément |
| 8.1.1.b.3. | SYSTÈME DE RÉDUCTION DU BRUIT – Très grand risque de chute |
| 8.4.1.a.3. | PERTES DE LIQUIDES – Fuite excessive de liquide autre que de l’eau susceptible de porter atteinte à l’environnement ou constituant un risque pour la sécurité des autres usagers de la route : écoulement permanent constituant un risque très grave |